Ako visokonaponska jezgra motora zakaže, vrtložna struja će se povećati, a željezna jezgra će se pregrijati, što će utjecati na normalan rad motora.

1. Uobičajeni kvarovi željeznih jezgri

Uobičajene greške željezne jezgre uključuju: kratki spoj uzrokovan kratkim spojem ili uzemljenjem statorskog namotaja, lučno svjetlo gori željezno jezgro, što oštećuje izolaciju između silicijskih čeličnih limova i uzrokuje kratki spoj; Labava željezna jezgra uzrokovana lošim pričvršćivanjem i vibracijama motora; Stari namot oštećen je zbog nepravilnog rada prilikom demontaže, a jezgra je mehanički silom neoprezno oštećena prilikom remonta.

2. Popravak željezne jezgre

Kada kratki spoj ili uzemljenje namotaja luk izgori željeznu jezgru, ali neozbiljno, može se popraviti sljedećim metodama: prvo očistite željeznu jezgru, uklonite prašinu i ulje, otopljeni lokalni silicijski čelični lim spalite malom turpijom, poliranom ravna, kako bi se uklonili nedostaci lima i topljenja lima zajedno. Zatim željezna jezgra statora u blizini ventilacijskih utora na mjestu raskida, učini da popravak lima od silicijskog čelika ima malo slobodnog prostora, zatim se ukloni točka kvara na silicijskom čeličnom limu, čelik od silicijskog čelika izgori na karbidu, a zatim premaže Silikonski čelični lak u sloj tankog liskunastog lima, ventilacija spremnika u, neka jezgra bude stegnuta.

Ako željezna jezgra gori na zubima utora, jednostavno odložite rastopljeni silicijski čelik. Ako se utiče na stabilnost namotaja, epoksidnom smolom se može popraviti nedostajući dio jezgre.

Kada su krajevi zuba željezne jezgre aksijalno otvoreni prema van, a pritisni prstenovi s obje strane nisu tijesni, u središtu diskova može se napraviti rupa od dvije čelične ploče (čiji je vanjski promjer nešto manji od unutarnjeg promjera krajeva statorskih namotaja) i klin se može provući da bi stegnuo oba kraja željezne jezgre, a zatim zategnite klin kako bi jezgru vratio prvobitni oblik. Zupčasti zubi se mogu ispraviti pomoću klešta za ravnanje nosa.