Stator irotorsu potrebni dijelovi motora. Stator je fiksiran na kućištu i obično nalaze se zavojnice na statoru; Rotor je fiksiran na kućištu kroz ležajeve ili čahure, a na rotoru su silikonski čelični lim, a struja će proizvesti magnetno polje na statronskom i silikonskim čeličnim listovima rotora, a magnetno polje će pokretati rotor za rotiranje.
Prvo, stator asinhronog motora sastoji se od jezgre statora, namotaja statora i sjedala.
1.Statorjezgro
Uloga jezgre statora je služiti kao dio motornog magnetnog kruga i ugrađenog navijanja statora. Jezgra statora izrađena je od laminirana silikonskih lima debljine 0,5 mm, a dvije strane čeličnog lima za opeku obložene su izolacijskom bojom da bi se izolirao list jedan od drugog kako bi se smanjio gubitak od jezgre uzrokovanog rotiranom magnetnom polju u jezgri za rotiranje. Unutrašnji krug jezgre statora udaran je s nizom identičnih utora za ugradnju namotaja statora.
2. Namotavanje statora
Namotavanje statora je dio motora, njegova glavna funkcija je proslijediti struju i generirati indukcijski potencijal za realizaciju konverzije elektromehaničke energije. Zavojnice za navijanje statora podijeljene su u jednoslojni i dvosloj u utor za stator. Da biste dobili bolje elektromagnetske performanse, srednje i velike asinhrone motore koriste dvoslojni kratki nagib.
3. Seat stator
Uloga šasije je uglavnom za popravljanje i podršku osnovnom jezgru statora, tako da je potrebno imati dovoljno mehaničke čvrstoće i ukočenosti, može izdržati rad motora ili procesa transporta različitih sila. Mali i srednji izmjenični motor - opća upotreba kućišta od livenog gvožđa, veći kapacitet AC motora, opću upotrebu čelične šasije zavarivanja.
Drugo, rotor asinhronog motora sastoji se od jezgljenog rotora, rotora i vratila rotora itd.
1. Jezgra rotora
TherotorJezgra je dio magnetnog kruga motora. IT i jezgra statora i jaz u zraku zajedno čine čitav magnetni krug motora. Jezgra rotora općenito je izrađena od silikonskih čeličnih od 0,5 mm debljine. Većina jezgara rotora srednjih i malih izmjeničnih motora montirana je direktno na osovini motora. Jezgra rotora velikih izmjeničnih motora montirana je na nosaču rotora, koji je postavljen na osovini rotora.
2.Rotoru Namotavanje rotora je uloga indukcijskog potencijala, protok kroz struju i generiranje elektromagnetskog momenta, strukturu oblika tipa kaveza vjeverice i rane.
1. Kavez za vjeverice
Namotač kaveza vjeverica je samo zatvaranje vijuga. U svakom utoku umetnuta je vodilica, a postoje dva završna prstena koja povezuje krajeve svih vodiča na utorima koji se protežu od krajeva jezgre. Ako je jezgra uklonjena, oblik cjelokupnog namota je poput "okruglog kaveza", takozvan rotor za vjeverice-kavez.
2. Rotor za ranu žice
Namotač rotora žice i fiksne namotaje slično je izoliranoj žici ugrađenoj u utor za jezgro rotora i povezan u trofazni simetrični namot u obliku zvezde. Tada su tri male žice povezane na tri kolektorne prstenove na osovini rotora, a zatim se struja izvuče kroz četke. Karakteristična za rotor na ranu žice je da se kolektorski prsten i četke mogu biti povezani sa vanjskim otpornicima u namotanom krugu da biste poboljšali početne performanse motora ili za reguliranje brzine motora. Da bi se smanjilo habanje i suze četkice, asinhroni morci na ranu, ponekad su opremljeni četkicom za krađu uređajima tako da kada se motor završi pokretanje i brzina ne treba podesiti, četke se podižu, a tri kolekcionarska prstena su u isto vrijeme.
Vrijeme post: dec-13-2021