Stator irotorsu neophodni dijelovi motora. Stator je fiksiran na kućište i obično se na statoru nalaze zavojnice; rotor je fiksiran na šasiju kroz ležajeve ili čahure, a na rotoru se nalaze čelični limovi i zavojnice od silikona, struja će proizvesti magnetsko polje na statoru i silikonskim čeličnim limovima rotora pod djelovanjem zavojnica, a magnetno polje će pokretati rotor da se okreće.
Prvo, stator asinhronog motora se sastoji od jezgre statora, namotaja statora i sjedišta.
1.Statorjezgro
Uloga jezgra statora je da služi kao dio magnetskog kola motora i ugrađenog namotaja statora. Jezgro statora je napravljeno od laminiranog silikonskog čeličnog lima debljine 0,5 mm, a dvije strane čeličnog lima od cigle su premazane izolacijskom bojom kako bi se lim izolirao jedna od druge kako bi se smanjio gubitak jezgre uzrokovan rotirajućim magnetskim poljem u jezgri statora . Unutrašnji krug jezgre statora je probušen sa više identičnih utora za ugradnju namotaja statora.
2. Namotaj statora
Namotaj statora je dio strujnog kruga motora, njegova glavna funkcija je da propušta struju i generiše indukcijski potencijal za realizaciju konverzije elektromehaničke energije. Namotaji statora su podijeljeni na jednoslojni i dvoslojni u utoru statora. Kako bi dobili bolje elektromagnetne performanse, srednji i veliki asinhroni motori koriste dvoslojni namotaj kratkog koraka.
3. Sjedište statora
Uloga šasije je uglavnom da učvrsti i podupre jezgro statora, tako da je potrebno da ima dovoljnu mehaničku čvrstoću i krutost, da može izdržati rad motora ili proces transporta različitih sila. Mali i srednji motor na izmjeničnu struju - opća upotreba šasije od lijevanog željeza, veći kapacitet AC motora, opća upotreba šasije za zavarivanje čelika.
Drugo, rotor asinhronog motora sastoji se od jezgra rotora, namota rotora i osovine rotora, itd.
1. Jezgro rotora
Therotorjezgro je dio magnetskog kola motora. Ono i jezgro statora i zračni raspor zajedno čine cijeli magnetni krug motora. Jezgro rotora je uglavnom napravljeno od laminiranog silikonskog čelika debljine 0,5 mm. Većina jezgara rotora srednjih i malih motora na izmjeničnu struju montirana je direktno na osovinu motora. Jezgro rotora velikih motora na izmjeničnu struju postavljeno je na nosač rotora, koji je postavljen na osovinu rotora.
2. Namotaj rotora Namotaj rotora je uloga indukcionog potencijala, protoka kroz struju i generiranja elektromagnetnog momenta, struktura oblika kaveznog tipa i žičane namotane tipa dva.
1. Kavezni rotor
Namotaj rotora sa kavezom je samozatvarajući namotaj. U svaki prorez je umetnuta vodilica, a postoje dva krajnja prstena koja povezuju krajeve svih vodilica na utorima koji se protežu od krajeva jezgra. Ako se jezgro ukloni, oblik cijelog namotaja je kao "okrugli kavez", tzv. kavezni rotor.
2. Rotor sa žicom
Žičani namotaj rotora i fiksni namotaj sličan je izolovanoj žici ugrađenoj u prorez jezgra rotora i spojenoj u trofazni simetrični namotaj u obliku zvijezde. Zatim se tri mala kraja žice spajaju na tri kolektorska prstena na osovini rotora, a zatim se struja izvlači kroz četke. Karakteristika rotora sa namotanim žicom je da se kolektorski prsten i četke mogu spojiti na vanjske otpornike u krugu namotaja kako bi se poboljšale performanse pokretanja motora ili za regulaciju brzine motora. Kako bi se smanjilo trošenje i habanje četkica, asinhroni motori namotani žicom ponekad su opremljeni uređajima za kratko spajanje četkica, tako da kada se motor završi s startovanjem i ne treba podešavati brzinu, četke se podižu i tri kolektora prstenovi su istovremeno kratki.
Vrijeme objave: 13.12.2021